Solutions END
Essaie Non Destructif
Notre portefeuille s'étend des appareils individuels aux solutions clés en main complètes, comprenant la mise en œuvre de systèmes CND multi-méthodes complexes, la qualification et la certification des opérateurs, ainsi que l'établissement de processus CND complets avec les procédures de support nécessaires en atelier.
L'objectif à long terme est d'augmenter les volumes de produits CND grâce à l'externalisation et à l'amélioration de la reproductibilité et de la traçabilité des essais réalisés. Ce principe est appliqué tant dans la prestation de services que dans la conception et la production d'équipements.
que ce soit en mettant en œuvre le processus complet incluant l'équipement directement chez le client, ou en externalisant les processus CND du client vers un prestataire spécialisé.
Entre 2019 et 2021, cette approche a été further développée grâce à l'introduction de nouvelles applications disponibles pour les clients.
Premier système de contrôle visuel intelligent (INDUSTRIE 4.0) pour les tests entièrement automatisés et la détection des défauts sur les roulements.
En 2019, le premier système iVT-B1 entièrement automatisé pour le contrôle visuel avec Reconnaissance Automatique des Défauts (ADR) a été livré avec succès. Le iVT-B1 est conçu pour l'inspection automatique de 100 % des surfaces externes et internes des roulements, y compris les faces et les marquages, avec un temps de cycle de seulement 11 secondes.
Le système atteint un seuil de détection de 0,1 mm pour les défauts tels que les rayures, les marques de pression, la corrosion, les brûlures et autres. Son cœur intègre une manipulation de précision, des caméras avancées, un éclairage, un logiciel d'apprentissage profond et une interface utilisateur intuitive. Il dispose également d'un tri automatique des pièces OK/NOK et d'un traitement anticorrosion des roulements.
Nouveau système UNIMAG WST semi-automatisé pour le contrôle des essieux ferroviaires
En 2021, le premier système UNIMAG WST a été livré pour le contrôle des essieux ferroviaires selon la norme VPI 09. Ce système augmente considérablement la productivité (de 60 minutes à 18 minutes par essieu), la qualité et la fiabilité des tests dans l'industrie ferroviaire.
L'équipement comprend des bobines miroir intégrées de différents types pour aimanter les roues, surfaces de contact, moyeux et essieux, combinées à une manutention automatisée avec levage, rotation et suspension magnétique. Des options supplémentaires permettent l'aimantation des essieux uniquement, par circulation de courant.
La nouvelle famille UNIMAG Aerotester NG entre en production série
La série UNIMAG Aerotester NG représente une amélioration majeure des bancs de magnétoscopie horizontaux éprouvés, déjà largement utilisés dans les installations MRO et OEM aérospatiales mondiales. L'équipement est construit en acier inoxydable, conçu avec un encombrement minimal grâce à des tableaux électriques intégrés et une cabine pliante. Il dispose d'une électronique moderne pour le contrôle précis des courants AC, HWDC et 3xFWDC, entièrement conforme à la norme ASTM E1444 et aux principales spécifications OEM (Boeing, Rolls Royce, Pratt & Whitney, GE Aviation, Honeywell).
Le système offre un cycle de service de 5 %, deux configurations de puissance (FWDC 6 kA ou 10 kA), des longueurs de serrage allant jusqu'à 1400, 3000 et 4200 mm, et des diamètres de bobine de 300, 400, 500 ou 630 mm.
LPM 2600 MAX – Première ligne de ressuage livrée en Australie
Début 2021, malgré les restrictions COVID-19 et la quarantaine obligatoire, la première ligne de ressuage fluorescent LPM 2600 MAX a été installée avec succès à Brisbane, en Australie. Ce système est conçu pour les industries aérospatiales civiles et militaires, prenant en charge les opérations MRO pour les moteurs J135 du chasseur F-35 Lightning II (RAAF).
La ligne est entièrement construite en acier inoxydable, chaque station mesurant 1550 x 1550 mm. L'application du pénétrant est réalisée par immersion ou pulvérisation électrostatique, avec mouvement des pièces via rails à rouleaux ou pont roulant. Le système comprend un four haute performance, l'application du révélateur par pulvérisation électrostatique, un éclairage LED blanc/UV et une ventilation puissante pour garantir des conditions de travail sûres et confortables.
Divisions Contrôle Non Destructif (CND)
PRODUCTION ET ÉQUIPEMENTS
CONTRÔLE ET INSPECTION
Inspections dans les industries pétrochimique et énergétique
QUALIFICATION ET CERTIFICATION
Qualification aérospatiale selon EN4179/NAS410
PRESTATIONS DE SOUS-TRAITANCE
Quelques applications
Système de contrôle visuel intelligent iVT-B1 pour l'inspection des roulements (AUTOMOTIVE)
En 2019, le premier système iVT-B1 entièrement automatisé pour le contrôle visuel avec Reconnaissance Automatique des Défauts (ADR) a été livré avec succès. Le iVT-B1 est conçu pour l'inspection automatique de 100 % des surfaces externes et internes des roulements, y compris les faces et les marquages, avec un temps de cycle de seulement 11 secondes.
Le système atteint un seuil de détection de 0,1 mm pour les défauts tels que les rayures, les marques de pression, la corrosion, les brûlures et autres. Son cœur intègre une manipulation de précision, des caméras avancées, un éclairage, un logiciel d'apprentissage profond et une interface utilisateur intuitive. Il dispose également d'un tri automatique des pièces OK/NOK et d'un traitement anticorrosion des roulements.
Nouveau système UNIMAG WST semi-automatisé pour le contrôle des essieux ferroviaires
En 2021, le premier système UNIMAG WST a été livré pour le contrôle des essieux ferroviaires selon la norme VPI 09. Ce système augmente considérablement la productivité (de 60 minutes à 18 minutes par essieu), la qualité et la fiabilité des tests dans l'industrie ferroviaire.
L'équipement comprend des bobines miroir intégrées de différents types pour aimanter les roues, surfaces de contact, moyeux et essieux, combinées à une manutention automatisée avec levage, rotation et suspension magnétique. Des options supplémentaires permettent l'aimantation des essieux uniquement, par circulation de courant.
La nouvelle famille UNIMAG Aerotester NG entre en production série
La série UNIMAG Aerotester NG représente une amélioration majeure des bancs de magnétoscopie horizontaux éprouvés, déjà largement utilisés dans les installations MRO et OEM aérospatiales mondiales. L'équipement est construit en acier inoxydable, conçu avec un encombrement minimal grâce à des tableaux électriques intégrés et une cabine pliante. Il dispose d'une électronique moderne pour le contrôle précis des courants AC, HWDC et 3xFWDC, entièrement conforme à la norme ASTM E1444 et aux principales spécifications OEM (Boeing, Rolls Royce, Pratt & Whitney, GE Aviation, Honeywell).
Le système offre un cycle de service de 5 %, deux configurations de puissance (FWDC 6 kA ou 10 kA), des longueurs de serrage allant jusqu'à 1400, 3000 et 4200 mm, et des diamètres de bobine de 300, 400, 500 ou 630 mm.
LPM 2600 MAX – Première ligne de ressuage livrée en Australie
Début 2021, malgré les restrictions COVID-19 et la quarantaine obligatoire, la première ligne de ressuage fluorescent LPM 2600 MAX a été installée avec succès à Brisbane, en Australie. Ce système est conçu pour les industries aérospatiales civiles et militaires, prenant en charge les opérations MRO pour les moteurs J135 du chasseur F-35 Lightning II (RAAF).
La ligne est entièrement construite en acier inoxydable, chaque station mesurant 1550 x 1550 mm. L'application du pénétrant est réalisée par immersion ou pulvérisation électrostatique, avec mouvement des pièces via rails à rouleaux ou pont roulant. Le système comprend un four haute performance, l'application du révélateur par pulvérisation électrostatique, un éclairage LED blanc/UV et une ventilation puissante pour garantir des conditions de travail sûres et confortables.
Les systèmes iMT (Contrôle Magnétique Intelligent) proposent une inspection par particules magnétiques semi-automatisée ou entièrement automatisée
■ Intégration dans le MES / ERP
Le manipulateur ultrasonique entièrement automatique 9 axes de précision, UZM 3000 C
Par transmission. Le résultat du contrôle est un C-scan et tous les A-scans de la pièce testée.
AmmCheck est un système entièrement autonome pour le contrôle non destructif et la vérification dimensionnelle, garantissant une efficacité et une précision maximales pour la production militaire.
L'Advanced Wheel Tester AWT 950 NG est conçu pour le Contrôle Non Destructif par courants de Foucault sur la surface de jante des roues d'avion, avec une capacité maximale de diamètre de roue de 950 mm.
CND pour l'Industrie 4.0
Notre présence dans le monde
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